W naszej firmie istnieje możliwość sprawdzenia poprawności działania klimatyzacji w każdym samochodzie.

Najlepszym sprawdzianem jest podpięcie pod manometry i porównanie ciśnień po wysokiej (HP) i po niskiej (LP) stronie układu.

Zbyt niskie ciśnienie LP i HP najczęściej wskazuje na niedostateczną ilość czynnika wewnątrz klimatyzacji.

Zbyt wysokie oba ciśnienia sugerują niedostateczne schładzanie skraplacza - w pierwszej kolejności należy sprawdzić pracę wentylatora chłodnic, stan lamelek skraplacza, następnie ilość czynnika ( czy nie jest go za dużo ). Przyczyna może też tkwić w powietrzu które krąży wraz z czynnikiem po nieumiejętnym napełnieniu klimatyzacji oraz niedrożności układu.

Istotne są również relacje między LP a HP. Optymalna to niecałe 2 bary na LP i 8-10 barów na HP przy 20*C. Na podstawie ich analizy jesteśmy w stanie wychwycić usterki w obiegu - przytkany/niedomykający się zawór rozprężny lub dyszę, niesprawną sprężarkę czy przytkany filtr-osuszacz.

Brak reakcji układu na włączenie klimatyzacji w samochodzie przy odpowiednim ciśnieniu wymaga sprawdzenia presostatu - czujnika ciśnienia wraz z przewodami oraz stanu sprężarki i jej elementów wraz z okablowaniem.

Nasza maszyna do napełniania klimatyzacji posiada bezprzewodowy termometr. Pomaga to w sprawdzeniu stopnia schładzania powietrza na wylocie kanałów wentylacyjnych, czyli to co każdego użytkownika samochodu interesuje najbardziej.

Na koniec jest możliwy wydruk z ciśnieniami LP i HP oraz  temperaturą zewnętrzną i wewnętrzną. Pozwala to na łatwe porównanie z danymi w przyszłości.

Sprawdź aktualną cenę w zakładce "cennik klimatyzacji".