Podobnie jak przy wymianie innych płynów eksploatacyjnych, tak i klimatyzacja samochodowa wymaga okresowej obsługi.

Najważniejsze jest "napełnienie klimatyzacji", czyli cały cykl wykonywany maszyną stworzoną na jeden rodzaj gazu - r134a. 99% aut obecnie jeździ z tym właśnie gazem. R134a zastąpił wycofany z rynku cieplarniany gaz  r14 a w niedalekiej przyszłości być może zostanie zastąpiony r1234yf ( w zależności od ostatecznych wyników szerokiej debaty między lobby producentów aut, organizacji stojących po stronie konsumentów takich jak niemiecki ADAC i organów Unii Europejskiej).

Maszyna wykonuje automatycznie cykl odmienny dla każdego modelu samochodu wg zaprogramowanej bazy danych.

Każdy oddzielny pakiet zawiera 5 tych samych elementów:

- odessanie czynnika,

- próżnia,

- separacja starego oleju i  ew. wody,

- test szczelności na podciśnieniu,

- napełnienie układu nowym olejem, r134a i ew. kontrastem UV.

* Jedyny sposób na napełnienie układu właściwą ilością czynnika chłodniczego to opróżnienie go i ponowne "nabicie". 

* Próżnia to ważny bardzo ważny etap. Przy niskim ciśnieniu woda wrze w niższej temperaturze. Jest to jedyny sposób by pozbyć się wilgoci z klimatyzacji. Trzeba zaznaczyć , że woda nawet w małych ilościach przyczynia się do korozji wewnętrznej rurek, parownika, skraplacza i najdroższej przy wymianie - sprężarki. W naszych warunkach klimatycznych w powietrzu zawsze znajduje się wilgoć. Przy próżni istotne jest by nie skracać jej - zapewni to bezproblemowe funkcjonowanie klimatyzacji.

* Test szczelności pozwala na wykrycie większych nieszczelności. Mniejsze są do wykrycia jedynie przez dodanie kontrastu ultrafioletowego i poszukiwanie wycieku przy pracującej klimatyzacji.

* Napełnienie klimatyzacji odbywa się bezpośrednio po wtryśnięciu oleju PAG i ew. kontrastu. 

 Po każdym napełnieniu przeprowadzamy diagnostykę działania układu. Sprawdzamy działanie wiatraka skraplacza, dmuchawy parownika, ew. szczelności jeśli są do tego przesłanki i najważniejsze - ciśnienia po wysokiej i niskiej stronie układu. Jeśli cokolwiek budzi nasze wątpliwości, ustalamy dalsze działania w ścisłym porozumieniu z klientem.

Jeśli z kratek wentylacyjnych wydobywają się nieprzyjemne zapachy, sugerujemy wyczyszczenie przewodów wentylacji i parownika ozonem lub ultradźwiękami.